De la même façon, la solution MPE peut permettre aux applications de générer un message d’alerte ou d’empêcher l’accélération par un contrôle adaptatif de la vitesse de croisière lorsque le véhicule se trouve dans une bretelle de sortie d’autoroute, dans une zone urbaine à vitesse limitée ou à l’approche de feux de signalisation à la prochaine colline.

Les éléments-clés du MPE sont la technologie GPS de ST et la carte MPE de NAVTEQ qui contient des informations géométriques et topologiques des routes (système avancé d’aide à la navigation – ADAS) et des attributs supplémentaires tels que le nombre de voies de circulation ou les limitations de vitesse. La position actuelle du véhicule est comparée aux prochains segments de routes signalés sur la carte tandis que la technologie Electronic Horizon brevetée par NAVTEQ interprète les attributs du tronçon routier à venir afin de fournir en amont des informations routières essentielles qui pourraient avertir ou aider le conducteur en l’alertant par avance d’une situation potentiellement dangereuse.

De conception puissante et économique, ce système s’intègre dans un module de dimensions réduites (de la taille d’une carte de crédit) qui peut fonctionner avec le bus CAN (Controller Area Network) du véhicule, voire même être embarqué dans un autre capteur ou une unité de commande électronique située à bord du véhicule. Grâce à cette autonomie, les développeurs peuvent déployer des applications critiques d’aide à la navigation (ADAS) indépendantes des systèmes de navigation automobile standard.

« Nous nous réjouissons de collaborer avec ST et d’utiliser leur technologie GPS reconnue sur cet important développement de l’industrie », déclare Bob Denaro, Vice-Président en charge des systèmes avancés d’aide à la navigation – ADAS de NAVTEQ. « ST a accompli un travail remarquable en mettant en œuvre notre solution MPE et en concrétisant notre vision qui vise à doter tous les véhicules d’un niveau maximum d’efficacité, de sécurité et de confort ».

« La possibilité de fournir des informations routières prédictives et d’aider à la fois le conducteur et le véhicule à mieux réagir aux situations en cours marque une étape décisive dans l’utilisation de cartes numériques et de systèmes GPS embarqués dans la voiture », déclare Kevin Gagnon, Vice-Président de la division Automotive de STMicroelectronics. « Nous sommes ravis de jouer un rôle-clé dans le développement de la plate-forme créée par NAVTEQ qui devrait accélérer le déploiement d’applications d’aide à la navigation (ADAS) indépendantes du système de  navigation installé à bord du véhicule ».

Parmi les améliorations pouvant être apportées à la sécurité du conducteur et bénéficiant de l’association des données de positionnement en temps réel et de cartes numériques figurent le contrôle adaptatif des phares et la conduite optimisée sur les pentes. À titre d’exemple, lorsqu’un véhicule aborde un virage, ses phares peuvent s’orienter avec précision dans la direction suivie et ce, avant même d’arriver au virage. Les informations relatives à la pente peuvent être associées au système de transmission du véhicule afin de reconnaître une colline particulière et aider le conducteur à choisir l’accélération la plus efficace ou le rapport  de vitesse pour économiser du carburant et une conduite sans à-coups.

Les prototypes du PME sont désormais disponibles chez ST.